Araç Kullanırken Dikkat Edilecek Hususlar !

ARACA GİRMEDEN ÖNCE DİKKAT EDECEKLERİMİZ

 

  • Aracımızın lastik havaları (basıncı) yolculuk yapabilecek kadar yeterli mi?
  • Kış ayında ise aracın üzerinde kar var ise karı temizlemeden önce arabamızı çalıştıralım ki motorumuz belli bir ısıya ulaşsın arabamız çalışırken karı temizliyoruz ve camlarımız buz tutmuş ise kesinlikle sileceği çalıştırmıyoruz ki sileceğimizin pabuçları zarar görmesin. Buz kazıyıcılarla temizledikten sonra sileceğimizi çalıştırabiliriz.

 

ARACA GİRDİKTEN SONRA DİKKAT EDECEKLERİMİZ

 

  • İlk önce koltuk ayarımızı yapıyoruz
  • İkinci olarak emniyet kemerimizi takıyoruz.
  • Yan ve orta dikiz aynalarımızı ayarlıyoruz.

 

ARAÇ İLE YOL ALABİLMEK İÇİN YAPMAMIZ GEREKENLER

 

  • Tüm ayar ve kontrolleri tekrar gözden geçiriyoruz.
  • Kontak anahtarımızı çevirerek aracın gösterge ışıkları yanana kadar çeviriyoruz, yandıktan sonra ABS ışığı sönene kadar bekledikten sonra, bazı arabalarda ABS ışığı olmadığı için biraz bekledikten (5 sn.) sonra DEBRİYAJIMIZA basıyoruz ve anahtarımızı çevirerek aracımızı çalıştırıyoruz.
  • İleri yönde ilerleyeceksek debriyajımıza basarak vitesimizi kalkış vitesi olan 1.vitese takıyoruz.
  • Sinyalimizi yola çıkış yönüne göre verdikten sonra AYAK FRENİ mize basarak EL FRENİ ’mizi indiriyoruz
  • Ayna kontrolümüzü yaparak yol müsait ise yola çıkış yapabiliriz eğer müsait değilse kesinlikle müsait olana kadar bekledikten sonra yola çıkış yapabiliriz.

 

DEBRİYAJ NEDİR ve VİTES’LE İLİŞKİSİ

Aracı yerinden hareket ettirmek (vitesi aktif hale getirmek, görev vermek) için kesin ve kesin debriyajı kullanmak zorundayız. Debriyajı kullanırken her zaman en sonuna kadar basıyoruz ki motorun içindeki dişli kanallarını tamamen açarak 1. vitesin dişlisine görev vermek için vitese atıyoruz. Attığımız vitesi göreve sokmak için debriyajımızı yavaş yavaş kaldırmaya başlıyoruz;
Debriyajı burada %100 lük bir dilim olarak düşünün,
%10 çektik tepki yok,
%20 çektik tepki yok,
%30 çektik ve bu %30’luk kısımda aracımız hareket etmeye başlayacaktır.
Harekete başladığı %30’luk kısımda ayağımızı debriyajda sabitliyoruz ki aracımız kalkış işlemini rahat ve sarsıntısız bir şekilde yapabilsin, aracımız kalkış işlemine başlayıp 2-3-4 üncü metrelerinde debriyajımızın diğer kalan %70’lik kısmından yavaş bir şekilde ayrılıyoruz ve aracımız hareketine rahat bir şeklide devam ediyor. Kalkışına destek vermek için gaz pedalına 2000 devir i geçmeyecek seviyede basarak aracın kalkış yapmasına yardım da bulunuyoruz.

NOT: Debriyajın tepkimesi araçtan araca değişebileceği için % lik kısımda değişiklik gösterebilir onun için debriyajdan her zaman yavaş bir şekilde ayrılıyoruz. %20 ve %90 lık kısımlar arasında harekete başlayacaktır. Harekete başladığı yerde kalkışını yapana kadar ayağımızı sabitliyoruz.

 

VİTES YÜKSELTME İŞLEMİ NASIL YAPILIR

Debriyaj nedir ve Vitesle ilişkisi konumuzda anlattığımız gibi aracımızı harekete başlattıktan sonra yol durumu müsait ve yol düz ise aracımızın devir saati 2000,rampa çıkıyorsak rampanın dikliğine göre 3000-4000 devire gelene kadar gaz pedalına basıyoruz. İstenilen devire geldiğinde debriyaja bastığımız anda gaz pedalından ayağımızı çekiyoruz. Vitesimizi 1.vitesten 2.vitesimize takıyoruz ve ayağımızı debriyajdan yavaş ve açılı bir şekilde ayırıyoruz. Vites değiştirme işlemini yaparken direksiyon hâkimiyetini kaybetmeden hangi doğrultuda ilerlememiz gerekiyorsa o doğrultuda aracımızı ilerletiyoruz. 3-4-5 veya 6. Viteslere atarken de aynı devir sayılarını kullanarak vites değiştirme işlemini yapabiliriz.

1.VİTESİ HANGİ DURUMLARDA KULLANIRIZ

Öncelikle her vitesin belli bir hız kapasitesi vardır.

1.Vitesi düz zemindeyken aracı bulunduğu yerden kaldırmak için, bayır(rampa) kalkışlarında ve durup kalkma işleminin çok yoğun olduğu trafikte kullanıyoruz. Çok dik bir bayırdan(rampadan)inişimiz sırasında da ayak frenini çok kullanmamak için 1. Vitesi kullanabiliriz

VİTES ALÇALTMA İŞLEMİ NASIL YAPILIR

Vitesi bir üst vitese atarken motora yardım etmek amaçlı gaz pedalına basıyorsak düşürürken de tam tersi hızımızı düşürerek motorumuza yardım etmemiz gerekiyor. Hızımız düşüreceğimiz vitese uygun değilse öncelikle fren pedalına basarak aracımızı yavaşlatıyoruz ve frene basarken debriyajımıza basıyoruz ve hangi vitese düşüreceksek o vitese takıyoruz sonrasında debriyajdan yavaş bir şekilde ayrılıyoruz ki aracımız vites geçişini rahat bir şekilde yapabilsin.

VİTESİ DÜŞÜRMEDEN ÖNCE MUTLAKA HIZIMIZA DİKKAT EDELİM UYGUN HIZA GELMEDEN KESİNLİKLE DEBRİYAJDAN AYAĞIMIZI ÇEKMEYELİM Kİ ARABAMIZ VİTES GEÇİŞİNİ RAHAT YAPABİLSİN.

ARAÇ SOLLAMA İŞLEMİ NASIL YAPILMALIDIR

 

  • Öncelikle sollayacak olduğumuz aracın arkasına çok yaklaşmıyoruz.
  • Takip mesafemize dikkat ediyoruz.
  • İç dikiz aynası ve sol dikiz aynasını kontrol ederek bizi sollayan başka bir araç veya araçlar var mı kontrol ediyoruz.
  • Bizi sollayan araç veya araçlar varsa geçişlerini tamamlamalarını bekliyoruz.
  • Yol durumu müsait olduğunda sol sinyalimizi veriyoruz.
  • Sollayacak olduğumuz araca yaklaşmadan geçişimize başlıyoruz.
  • Direksiyon hamlemizi yumuşak bir şekilde yapıyoruz kesinlikle sert ve ani yapmıyoruz.
  • Sollamaya çıktıktan sonra sollayacak olduğumuz aracı tamamen geçene kadar gaz pedalına basıyoruz.
  • Solladığımız aracı iç dikiz aynasında görene kadar kesinlikle sağ şeride geçmeye çalışmıyoruz.
  • Solladığımız aracı iç dikiz aynasında gördükten sonra sağ sinyalimizi vererek sağ şeride geçebiliriz.

 

 

FREN NEDİR VE NASIL KULLANILMALI

Fren sistemi, motorlu taşıtın yavaşlamasını ve durmasını sağlayan sistemdir. Yokuş aşağı inen taşıtın hız kazanmasını önlemek ve aracı bulunduğu yerde durdurmak için kullanılır.

Frenleme yapacak olduğumuz zaman fren pedalına uygulayacak olduğumuz basınç hızımıza ve yavaşlamamızın, durmamızın gerekli olduğu yere göre değişiklik gösterecektir.

Ani bir durum söz konusu ise can kaybına sebep olabilecek bir durumda ani fren (debriyaj ve frene) aynı anda basmamız gerekiyor. Çok ani olmayan, bulunduğumuz aracı savurmayacak, yoldan çıkarmayacak direksiyon hamlesiyle tehlikeden uzaklaşabilecek durumdaysak hızdaysak tehlikeden uzaklaşabiliriz.

Ani bir durum söz konusu değil ise fren pedalını kullanırken kademe kademe basarak aracımızı yavaşlatmamız gerekiyor fren pedalına basarken bedenimiz ön tarafa doğru eğilmeyecek-esnemeyecek şekilde frenleme yapalım ki hem aracımızın balataları hem de disk yüzeyleri çabuk aşınmasın.

Akan trafikte ilerliyorken yaya yolundan geçişini sağlayan kişi yada kişilere yol verecek olduğumuz zaman arkamızdan gelen aracı uyarmak amaçlı 4’lü flaşörleri yakarak aracımızı durdurmalıyız.

Bayır iniyorsak ve frenleme yapmamız gerekiyorsa bayırın dikliğine göre vitesimiz uygun viteste mi değilse uygun vitese alarak hem motor frenini hem de ayak frenini kullanarak araç yavaşlatma işlemini yapabiliriz.

TRAFİK IŞIKLARINA YAKLAŞIRKEN YAPMAMIZ GEREKENLER

KIRMIZI IŞIK: Yolun trafiğe kapalı olduğunu ve mutlak bir duruş yapılmasını bildirir. Bu ışık yanmakta iken, aksine bir işaret yoksa hiç bir yöne hareket edilemez. Kırmızı ışığa yaklaşırken ayağımızı gaz pedalından çekerek aracımızı yavaşlatmaya başlamamız ve güvenli bir şekilde durmamız gerekiyor.

     SARI IŞIK: İkaz mahiyetinde olup yanış sırasına göre yolun trafiğe kapanmak veya açılmak üzere olduğunu gösterir. Yeşil ışıktan sonra yanması, yolun trafiğe kapanmak üzere olduğunu bildirir. Bu ışık yandığında, emniyetle durulamayacak kadar yaklaşılmış ise normal geçiş yapılır, aksi halde yaya geçidi işgal edilmeden durulur. Kırmızı ışıkla birlikte yanması, yolun trafiğe açılmak üzere olduğunu bildirir. Bu halde beklemekte olan sürücülerin harekete hazırlanması gerektiğini gösterir.

     YEŞİL IŞIK: Yolun trafiğe açık olduğunu gösterir. Bu ışık yanmakta iken, durmadan geçilir. Kavşakta doğrultu değiştirilecek ise dönüş manevrasına başlanır ve trafik kurallarına uyulmak suretiyle hareket edilir.                                              

 

Fasılalı Olarak Yanıp Sönen Kırmızı ışık: Dur işareti levhası anlamında olup gidilecek yolun açık               o              olduğu görüldükten sonra yeniden hareket edilmesini bildirir.                                           

 

Fasılalı Olarak Yanıp Sönen Sarı Işık: İkaz anlamında olup bu yerin yavaş ve dikkatli geçilmesini                                                                              İ                  bildirir.   

 Işık Oklar: Dönüşleri düzenlemek maksadıyla tesis edilir. Bu ışığın bulunduğu yerlerde ok yönüne ev              dönüş yapacak sürücüler, oklu ışığın yeşil yanmasını beklerler.

Yaya Figürlü Kırmızı ışık: Yolun yayalara kapalı olduğunu gösterir. Bu ışık yanmakta iken yayaların ev               taşıt yoluna girmelerinin yasak olduğunu bildirir.

Yaya Figürlü Yeşil ışık: Yolun yayalara açık olduğunu gösterir. Bu ışık yanmakta iken yayaların                     karşıya geçmek üzere taşıt yoluna girebileceklerini bildirir.